La gestió de la calor és una batalla constant en l'enginyeria de vehicles elèctrics. A mesura que el motor gira a milers de revolucions per minut, la resistència elèctrica i la fricció mecànica generen una calor immensa. Si no es controla, aquesta calor destruirà el motor. Per contrarestar-ho, els dissenyadors integren un sofisticat sistema de refrigeració líquida directament a les parets de la carcassa del motor de l'automòbil. Durant el procés de fosa a pressió-, es forma al voltant de la cavitat precisa d'instal·lació de l'estator del motor una xarxa complexa de canals buits, sovint anomenada jaqueta de refrigeració per aigua.
Quan el cotxe està en marxa, una bomba d'aigua empeny contínuament una barreja d'aigua i anticongelant a través d'aquests canals específics. Quan el líquid fred passa per sobre de les parets metàl·liques calentes properes a l'estator, absorbeix l'excés d'energia tèrmica. El líquid ara-escalfat surt de la carcassa del motor de l'automòbil i viatja fins a un radiador a la part davantera del vehicle, on es refreda abans de tornar al motor. Aquesta circulació contínua garanteix que els components interns es mantinguin dins del seu rang de temperatura de funcionament òptim, mantenint l'eficiència del motor i allargant significativament la vida útil del tren motriu del vehicle.
