Sobreescalfament del motor de la bomba d'aigua

Hi ha quatre raons. Un dels motius està relacionat amb la font d'alimentació: si la tensió és massa alta o massa baixa, sota càrregues específiques, si el rang de fluctuació de tensió ha d'estar fora del +10% al -5% del valor nominal, provocarà que el motor es sobreescalfi; La tensió trifàsica asimètrica de la font d'alimentació, amb un desequilibri fase a fase superior al 5%, pot provocar un sobreescalfament del bobinatge; A causa de l'operació de pèrdua de fase, l'experiència ha demostrat que més del 85% dels motors agrícoles que s'estan cremant són causats per l'operació de pèrdua de fase. Per tant, és necessari instal·lar dispositius de protecció contra pèrdues de fase per als motors. La segona raó està relacionada amb la bomba d'aigua: la selecció de potència no coincideix, el cavall petit estira el cotxe gran i el motor elèctric funciona amb sobrecàrrega durant molt de temps, fent que la temperatura del motor elèctric sigui massa alta; Els motors que s'encenen amb massa freqüència i tenen un sistema de treball a curt termini o intermitent funcionen contínuament. El nombre d'arrencada ha de ser limitat, la protecció tèrmica s'ha de seleccionar correctament i s'ha d'utilitzar segons el valor nominal del motor. La tercera raó és el cos del motor: connexió incorrecta, connectant erròniament la forma △ a la forma Y, fent que la temperatura del motor augmenti ràpidament; El bobinatge de l'estator pot tenir curtcircuits de fase a fase, curtcircuits de volta a volta o connexió a terra local. En casos lleus, el motor es pot sobreescalfar localment i, en casos greus, l'aïllament es pot cremar; El rotor de la gàbia d'esquirol té barres trencades o defectes, i la temperatura del nucli de ferro augmenta ràpidament quan el motor funciona durant 1 a 2 hores; Si el sistema de ventilació funciona malament, comproveu si el ventilador està danyat, si la direcció de rotació és correcta i si el conducte de ventilació està bloquejat; El desgast dels coixinets i l'excentricitat del rotor poden provocar sons de col·lisió metàl·lica entre els nuclis de l'estator i el rotor, provocant un ràpid augment de la temperatura del nucli. En casos greus, el motor pot fumar o fins i tot cremar les bobines. La quarta raó està relacionada amb l'entorn de treball: el bobinatge del motor es veu afectat per la humitat o la pols, les taques d'oli, etc. s'adhereixen a l'enrotllament, el que resulta en una disminució de l'aïllament. La resistència d'aïllament del motor s'ha de mesurar, netejar i assecar; La temperatura ambient és massa alta. Quan la temperatura ambient supera els 35 graus i la temperatura de l'aire d'entrada és alta, farà que la temperatura del motor sigui massa alta. Cal fer esforços per millorar el seu entorn de treball. Com ara instal·lar refugis per fer ombra. Atenció: Si hi ha un mal funcionament per motius elèctrics, l'ha de reparar un electricista que hagi obtingut un certificat de qualificació professional. Les persones amb coneixements limitats no haurien de reparar a cegues per evitar accidents amb lesions personals.
Bomba submergible de pou profund
Primer, fem una ullada a la diferència entre el corrent de la bomba d'aigua i el corrent durant el funcionament normal. Si és més petit de l'habitual (basat en 2-3 vegades el corrent normal), pot haver-hi problemes com el desgast de l'impulsor i el bloqueig de la vàlvula de retenció a la part superior del capçal de la bomba. Si el corrent és tan alt com és habitual, pot ser que es degui a problemes com ara fuites de juntes de canonades, fuites de canonades o fuites del cos de la bomba. Si el corrent és superior a l'habitual durant el funcionament, es pot determinar que es tracta d'un problema de desgast de les parts vulnerables. A més, si el cable està danyat, la quantitat d'aigua serà la mateixa que de costum, però el corrent augmentarà. El corrent d'un motor trifàsic de 380 V és generalment de 2,2 A. Els motius anteriors poden ser identificats pel personal de manteniment que sovint repara bombes de pous profunds.