Els generadors d'automòbils es poden dividir en generadors de CC i generadors de CA. Com que els generadors de CA són superiors als generadors de CC en molts aspectes, els generadors de CC s'han eliminat gradualment. Els generadors de CA es classifiquen en les següents categories segons diferents mètodes de classificació:
1. Dividit en cinc categories segons l'estructura general
(1) Un generador de CA normal també es coneix com a "generador rectificador de silici" (un generador que requereix que s'instal·li un regulador de tensió durant l'ús). Exemple JF132 (per a EQ140).
(2) El sedan Buick està equipat amb un generador tipus CS (incloent tres models diferents: CS-121, CS-130 i CS-144) al seu motor.
(3) Equipat amb una bomba i un generador de CA. La bomba equipada amb un generador de CA és una bomba de buit, no una bomba de reforç de buit. La bomba de reforç de buit s'utilitza en el sistema de frenada del cotxe.
(4) Generador de CA sense escombretes (generador que no requereix raspalls elèctrics) exemple JFW1913.
(5) Generador de CA d'imant permanent. Un generador fet d'imants permanents amb pols magnètics.
2. Dividit en quatre categories segons l'estructura del rectificador
(1) Exemple de generador de CA de sis tubs JF1522 (utilitzat per Dongfeng Motor Corporation).
(2) Exemple de generador de CA de vuit tubs JFZ1542 (utilitzat per Tianjin Xiali Automobile).
(3) Exemples de generadors de CA de nou tubs (utilitzats per Hitachi, Mitsubishi i Mazda al Japó).
(4) Exemple de generador de CA d'onze tubs JFZ1913Z (utilitzat per a cotxes Audi i Santana).
3. Dividit en dos tipus segons la forma de connexió a terra de l'enrotllament del camp magnètic
(1) Un extrem (pol negatiu) de l'enrotllament del camp magnètic del generador de CA amb connexió a terra interna està directament a terra (connectat a la carcassa).
(2) Un extrem (pol negatiu) de l'enrotllament del camp magnètic del generador de CA amb connexió a terra externa està connectat a un regulador i després es posa a terra després de passar pel regulador.
